港珠澳大桥E29沉管安装 沉管隧道距全线贯通剩183米

昨日，港珠澳大桥岛隧项目总经理部传来喜讯：中国交建岛隧工程建设者历经27小时连续作业，昨日上午8时，港珠澳大桥E29沉管实现精准安装，为最终接头施工奠定了良好基础。截至目前，已建隧道总长达5481米，距全线贯通仅剩183米。

将实施“三位一体”整体安装

据了解，经过近4年沉管安装施工，港珠澳大桥海底隧道西段已安装28节沉管，东段已安装3节沉管，整个海底隧道33节沉管完成了31节。随着东、西间距逐步缩小，28节与31节沉管之间的水流速度和压力均加大，复杂的流场更增加了沉管对接、线形控制的难度。

对此，项目总部确立了E29沉管、E30沉管和最终接头“三位一体”的整体安装思路。去年12月下旬，E31沉管安装完成后，项目总部加紧推进E29沉管各项施工准备，按照“动态管理”的要求，全面开展风险排查，细致研究泥沙回淤情况，精心选择浮运安装窗口。

E29沉管实施双层护航

E29沉管为曲线非标准管节，长171.2米，由8个节段组成，最末一个节段呈梯形，采用钢帽结构与最终接头相接。经过建设者精心准备，2月16日，七个船位基床碎石铺设全部完成，建设者在对近期海洋、天气的精心分析后，决定按原计划进行E29沉管浮运安装。

2月18日清晨5时30分，项目总部总经理林鸣下达开工指令，E29沉管缓缓绞移出坞，在13艘大马力拖轮及多艘海事警戒船的护航下，浩浩荡荡驶往施工海域。为保证GINA止水带安全，首次安排4艘拖轮在编队前端领航，形成双层护航。

当日14时50分，浮运编队安全抵达系泊区；建设者按照标准化作业流程，先后完成系泊、舾装件拆除、拉合系统安装等各项工作，做好沉放准备；当晚23时，在对现场海况、人员状态、船机设备等进行全面确认后，林鸣下达沉放指令，巨大的沉管缓缓没入伶仃洋的碧波之中。

连续7个小时通宵作业

据介绍，受当晚海水水流现场复杂以及GPS频繁失锁等因素的影响，E29沉管对接变得异常困难，沉管艏尾两端必须同步控制更增添了对接的难度。E29沉管一次次触底着床，又一次次被提起，艏尾位置和线性姿态一遍又一遍调整、复核。在深水深槽复杂流场作用下，8万吨沉管要实现厘米级调整、控制，这对整个团队的技术水平、精神状态、耐心和信心都提出极大的考验。

从19日零时30分一直到早上7时30分的7个小时里，林鸣总经理带着安装团队秉承追求极致的精度要求，克服连续施工的疲劳，反复调整沉管姿态，不断提高对接精度，实现E29沉管的毫米级对接。经贯通测量，沉管轴线、标高、纵坡满足设计标准，达到了预控目标。